કાર નિયંત્રણ હથિયારોના પ્રકાર

મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન
મલ્ટિ-લિંક સસ્પેન્શન એ સસ્પેન્શન છે જેમાં (3-5) સળિયા હોય છે જે વ્હીલ્સની સ્થિતિમાં ફેરફારને નિયંત્રિત કરે છે.મલ્ટી-લિંક પ્રકાર વાહનની રેખાંશ ધરી સાથે ચોક્કસ ખૂણા પર એક ધરીની આસપાસ વ્હીલને સ્વિંગ કરી શકે છે, જે ક્રોસ-આર્મ પ્રકાર અને વાહનના રેખાંશ અક્ષ વચ્ચે સમાધાન છે.સ્વિંગ આર્મ અક્ષ અને ઓટોમોબાઈલની રેખાંશ ધરી વચ્ચેના કોણની યોગ્ય પસંદગીથી ક્રોસ-આર્મ સસ્પેન્શન અને ટ્રેલિંગ-આર્મ સસ્પેન્શનના ફાયદા વિવિધ ડિગ્રીઓ સુધી મેળવી શકાય છે અને વિવિધ કામગીરીની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે.મલ્ટિ-લિંક સસ્પેન્શનનો મુખ્ય ફાયદો એ છે કે જ્યારે વ્હીલ ઉછળતું હોય ત્યારે ટ્રેકની પહોળાઈ અને ટો-ઈનમાં ફેરફાર નાનો હોય છે અને તે કાર ચલાવી રહી હોય કે બ્રેક લગાવી રહી હોય તે ડ્રાઈવરના ઈરાદા અનુસાર સરળતાથી ચાલુ થઈ શકે છે.તેનો ગેરલાભ એ છે કે કારની એક્સેલ વધુ ઝડપે સ્વિંગ થાય છે.

પાછળનું હાથ સસ્પેન્શન
ટ્રેલિંગ આર્મ ઇન્ડિપેન્ડન્ટ સસ્પેન્શન એ સસ્પેન્શન સ્ટ્રક્ચરનો સંદર્ભ આપે છે જેમાં વ્હીલ્સ વાહનના લોન્ગીટ્યુડિનલ પ્લેનમાં સ્વિંગ કરે છે અને તેને સિંગલ ટ્રેલિંગ આર્મ ટાઇપ અને ડબલ ટ્રેઇલિંગ આર્મ ટાઇપમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે.જ્યારે વ્હીલ ઉપર અને નીચે ઉછળતું હોય ત્યારે કિંગપિનનો કેસ્ટર એંગલ ઘણો બદલાય છે, તેથી વ્હીલ પર એક પણ પાછળના આર્મ સસ્પેન્શનનો ઉપયોગ થતો નથી.ડબલ-ટ્રેલિંગ-આર્મ સસ્પેન્શનના બે સ્વિંગ આર્મ્સ સામાન્ય રીતે સમાંતર ચાર-બાર માળખું બનાવવા માટે સમાન લંબાઈના બનાવવામાં આવે છે જેથી પૈડા ઉપર અને નીચે ઉછળતા કિંગપિનનો ઢાળગર કોણ સ્થિર રહે.ડબલ ટ્રેલિંગ આર્મ સસ્પેન્શનનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે સ્ટીયરીંગ વ્હીલ માટે થાય છે.

મીણબત્તી લટકતી
મીણબત્તીના સસ્પેન્શનની માળખાકીય વિશેષતા એ છે કે વ્હીલ્સ કિંગપીનની ધરી સાથે ફ્રેમમાં સખત રીતે નિશ્ચિતપણે ઉપર અને નીચે જાય છે.મીણબત્તીના આકારના સસ્પેન્શનનો ફાયદો એ છે કે જ્યારે સસ્પેન્શન વિકૃત થાય છે, ત્યારે કિંગપિનનો પોઝીશનીંગ એંગલ બદલાશે નહીં, અને માત્ર ટ્રેક અને વ્હીલબેસ જ થોડો બદલાશે, તેથી તે ખાસ કરીને સ્ટીયરિંગ અને ડ્રાઇવિંગ સ્થિરતા માટે ફાયદાકારક છે. કારજો કે, મીણબત્તી સસ્પેન્શનનો મોટો ગેરલાભ છે: કારની બાજુની શક્તિ કિંગપિન સ્લીવ પર કિંગપિન સ્લીવ દ્વારા વહન કરવામાં આવશે, પરિણામે સ્લીવ અને કિંગપિન વચ્ચે ઘર્ષણ પ્રતિકાર વધે છે અને ગંભીર વસ્ત્રો થાય છે.આજકાલ મીણબત્તી લટકાવવાનો વ્યાપક ઉપયોગ થતો નથી.

મેકફર્સન સસ્પેન્શન
મેકફર્સન સસ્પેન્શનનું વ્હીલ પણ એક સસ્પેન્શન છે જે કિંગપિન સાથે સરકે છે, પરંતુ તે મીણબત્તીના સસ્પેન્શનથી અલગ છે કે તેનો કિંગપિન સ્વિંગ કરી શકે છે.MacPherson સસ્પેન્શન એ સ્વિંગ આર્મ અને કેન્ડલ સસ્પેન્શનનું સંયોજન છે.ડબલ-વિશબોન સસ્પેન્શનની તુલનામાં, મેકફેર્સન સસ્પેન્શનના ફાયદાઓ છે: કોમ્પેક્ટ સ્ટ્રક્ચર, જ્યારે વ્હીલ્સ ઉછળતા હોય ત્યારે આગળના વ્હીલ્સના સંરેખણ પરિમાણોમાં થોડો ફેરફાર, સારી હેન્ડલિંગ સ્થિરતા, ઉપરના વિશબોનને રદ કરવા અને લેઆઉટની સુવિધા. એન્જીન અને સ્ટીયરીંગ સિસ્ટમ ;કેન્ડલ સસ્પેન્શનની સરખામણીમાં, તેના સ્લાઈડિંગ કોલમ પર લેટરલ ફોર્સમાં ઘણો સુધારો કરવામાં આવ્યો છે.મેકફર્સન સસ્પેન્શનનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે નાની અને મધ્યમ કદની કારના આગળના સસ્પેન્શન માટે થાય છે.પોર્શ 911, ડોમેસ્ટિક ઓડી, સેન્ટાના, ઝિયાલી અને ફુકાંગના આગળના સસ્પેન્શન્સ મેકફેર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન છે.જો કે મેકફર્સન સસ્પેન્શન એ સૌથી વધુ તકનીકી સસ્પેન્શન માળખું નથી, તેમ છતાં તે મજબૂત માર્ગ અનુકૂલનક્ષમતા સાથે ટકાઉ સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન છે.